شبكة المواصلات في إسطنبول - مقال كلاود
 إدعم  المنصة   
makalcloud
تسجيل الدخول

شبكة المواصلات في إسطنبول

سهلت شبكة المواصلات في اسطنبول التنقل عبر المدينة الكبيرة، حيث تتنوع فيها وسائل المواصلات العامة والخاصة، التي تصل لكل مكان في المدينة الواسعة.

  نشر في 13 نونبر 2020 .

شبكة المواصلات في إسطنبول


تعتبر اسطنبول المبنية على سبع تلال والمقسومة بواسطة البوسفور ذات طوبوغرافيا صعبة وحجم كبير؛ مما يجعل التنقل خلالها أمراً ليس هيناً، لكن مع وجود شبكة قوية ومترابطة لوسائل المواصلات في اسطنبول أصبح التنقل في المدينة الممتدة عبر قارتين أسهل ما يكون.

ويُستحسن استخدام شبكة المواصلات العامة في اسطنبول المزدحمة عن قيادة السيارة، وخصوصاً في ساعات الذروة وفي وسط المدينة شديد الازدحام. وللتنقل بواسطة هذه الشبكة تستخدم بطاقة ممغنطة خاصة، يمكن الحصول عليها بـ 7 ليرات تركية من الأكشاك الواقعة بالقرب من المحطات أو من ماكينات المواصلات الخاصة في كل محطة. ويصل ثمن الرحلة الواحدة باستخدام كرت المواصلات في اسطنبول لـ 3.5 ليرة بالمتوسط، لكنه يتفاوت وفقاً لنوع البطاقة، ونوع وسيلة المواصلات، وعدد المحطات والرحلات. ويمكن استخدامها في الترام واي، وسكة الحديد المعلقة الـ(فانيكولار)، والمترو، والمتروبوص، والحافلة، والعبارة، ولا يمكن استخدامها مع سيارة الأجرة العامة (الدولموش) وحافلات المينيبوص، حيث يتم الدفع فيها نقداً.

الترام واي: أفضل وسائل المواصلات في اسطنبول التاريخية

يعمل من الـ 6:00 صباحاً إلى الـ 11:00 مساءً، وفيه خطي قطار حديثين في إسطنبول الأوروبية، هما (T1) من كاباتاش إلى باغجلار، ويعبر من وسط المدينة التاريخي، مروراً بأهم المواقع الأثرية في كاراكوي، وأمينونو، وسيركيجي، والسلطان أحمد، وبايازيد و (T4) الذي يذهب إلى الشمال الغربي للمدينة بدايةً من توبكابي.

وهناك خطين تاريخيين، هما (NT) في الجانب الأوروبي، الذي يسير على طول شارع الاستقلال إلى ميدان تقسيم، و (T3) في الجانب الآسيوي في حي قاضي كوي.

سكة الحديد المعلقة الـ(فانيكولار)

وهي سكة حديد مربوطة بكابل يحرك عربات القطار بشكل متوازن، حيث يوجد إثنين منها في إسطنبول: (T) من كاراكوي لنفق تقسيم، الذي يُسَهِّل الانتقال من شارع الاستقلال إلى حي قالاتا وبالعكس، و(F1) الذي يسير بين ميدان تقسيم ومنطقة كاباتاش الواقعة على البوسفور.

قطار الأنفاق (مترو اسطنبول)

وهي وسيلة المواصلات العامة الأضخم في إسطنبول، حيث تسير بشكل أساسي تحت الأرض، وتربط أكثر النقاط حيوية في المدينة الهائلة في كل من جانبيها الأوروبي والآسيوي، وتعمل من الساعة 6:15 صباحاً إلى منتصف الليل في أيام العمل وعلى مدار الساعة في أيام نهاية الأسبوع.

وفيها العديد من الخطوط المُشَغَّلَة، وهناك خطوط أخرى قيد الإنشاء، ففي الجانب الأوروبي يقع خطي (M1A) و (M1B) اللذان يذهبان من محطة يانيكابي إلى كل من مطار أتاتورك، ومنطقة كيرازلي، و(M2) (بين يانيكابي وهاجي عصمان) الذي يمر بتقسيم، وشيشلي، وليفانت، و(M3) الذي يذهب من كيرازلي إلى باشاكشهير، و(M6) الذي يوصل لـجامعة البوغازيتشي ابتداءً من محطة ليفانت.

ويوجد خطين آخرين في الجانب الآسيوي: (M4) من قاضي كوي لمحطة تافشانتابي في منطقة بانديك، و(M5) الذي يبدأ من أوسكودار ومخطط له أن يصل إلى سلطان بيلي.

وأخيراً، خط مترو مرمراي الأكثر أهمية لعبوره أسفل البوسفور وسيره على الطريق الساحلي رابطاً طرفي إسطنبول الأوروبي في "هالكالي"، والآسيوي في "جبزة".

المتروبوس: أشهر وسائل المواصلات في اسطنبول

وهو عبارة عن حافلات تعمل على مدار الساعة، وتسير في مسار خاص لتجنب الازدحام المروري. ويعتبر المتروبوس في اسطنبول بمثابة شريان حياة المدينة، حيث يقطع الطريق الأهم في الجانب الأوروبي (E5)، ويعبر البوسفور للطرف الآسيوي عبر جسر شهداء 15 يوليو.

الحافلات: أكثر وسائل المواصلات في اسطنبول شيوعاً

وهي حافلات تصل إلى كل مكان في المدينة تقريباً، حيث تنطلق من محطات خاصة في اتجاهات متفرقة مروراً بالعديد من المواقف على جانبي الطريق. وتبدأ عملها في الصباح الباكر الساعة 6:00 تقريباً، وتنتهي قرابة الساعة التاسعة، لكن بعض خطوطها تعمل على مدار الساعة.

العَبَّارات

تعمل في البوسفور، وتستخدم في العبور من الجانب الأوروبي للآسيوي وبالعكس، وبعضها يبحر إلى جزر الأميرات أيضاً. وتقع مرافئها الرئيسة في مناطق أمينونو، وكاباتاش، وكاراكوي، وبشكتاش في الجانب الأوروبي، وفي الجانب الآسيوي تنطلق من أوسكودار وقاضي كوي. وتعمل طوال الأربع وعشرين ساعة في نهاية الأسبوع، وحتى منتصف الليل في الأيام العادية.

الدولموش وحافلات المينيبوص

عبارة عن سيارات أجرة عامة تعمل على مدار الساعة، وتعتبر الأكثر انتشاراً ليس فقط في إسطنبول بل في تركيا على العموم، حيث تسير في مسارات ثابتة، وليس لها مواقف محددة مما يتيح النزول في أي مكان. ويتم الدفع فيها نقداً، حيث لا حاجة لبطاقة المواصلات، وتحدد الأجرة وفقاً للوجهة. وهناك خطوط تصل بين جانبي إسطنبول تعمل بين تقسيم وبشكتاش في الجانب الأوروبي وأوسكودار وقاضي كوي في الجانب الآسيوي.

تنوع وسائل المواصلات في اسطنبول جعل الحياة في اسطنبول الكبيرة أسهل، والتنقل عبرها أسرع. ووسائل المواصلات مثل مترو اسطنبول، المتروبوس في اسطنبول، الحافلات وغيرها الكثير تعمل على تنشيط السياحة في اسطنبول، مما يعزز فرص الاستثمار في اسطنبول، وخصوصاً الاستثمار العقاري في اسطنبول.تعتبر اسطنبول المبنية على سبع تلال والمقسومة بواسطة البوسفور ذات طوبوغرافيا صعبة وحجم كبير؛ مما يجعل التنقل خلالها أمراً ليس هيناً، لكن مع وجود شبكة قوية ومترابطة لوسائل المواصلات في اسطنبول أصبح التنقل في المدينة الممتدة عبر قارتين أسهل ما يكون.

ويُستحسن استخدام شبكة المواصلات العامة في اسطنبول المزدحمة عن قيادة السيارة، وخصوصاً في ساعات الذروة وفي وسط المدينة شديد الازدحام. وللتنقل بواسطة هذه الشبكة تستخدم بطاقة ممغنطة خاصة، يمكن الحصول عليها بـ 7 ليرات تركية من الأكشاك الواقعة بالقرب من المحطات أو من ماكينات المواصلات الخاصة في كل محطة. ويصل ثمن الرحلة الواحدة باستخدام كرت المواصلات في اسطنبول لـ 3.5 ليرة بالمتوسط، لكنه يتفاوت وفقاً لنوع البطاقة، ونوع وسيلة المواصلات، وعدد المحطات والرحلات. ويمكن استخدامها في الترام واي، وسكة الحديد المعلقة الـ(فانيكولار)، والمترو، والمتروبوص، والحافلة، والعبارة، ولا يمكن استخدامها مع سيارة الأجرة العامة (الدولموش) وحافلات المينيبوص، حيث يتم الدفع فيها نقداً.

الترام واي: أفضل وسائل المواصلات في اسطنبول التاريخية

يعمل من الـ 6:00 صباحاً إلى الـ 11:00 مساءً، وفيه خطي قطار حديثين في إسطنبول الأوروبية، هما (T1) من كاباتاش إلى باغجلار، ويعبر من وسط المدينة التاريخي، مروراً بأهم المواقع الأثرية في كاراكوي، وأمينونو، وسيركيجي، والسلطان أحمد، وبايازيد و (T4) الذي يذهب إلى الشمال الغربي للمدينة بدايةً من توبكابي.

وهناك خطين تاريخيين، هما (NT) في الجانب الأوروبي، الذي يسير على طول شارع الاستقلال إلى ميدان تقسيم، و (T3) في الجانب الآسيوي في حي قاضي كوي.

سكة الحديد المعلقة الـ(فانيكولار)

وهي سكة حديد مربوطة بكابل يحرك عربات القطار بشكل متوازن، حيث يوجد إثنين منها في إسطنبول: (T) من كاراكوي لنفق تقسيم، الذي يُسَهِّل الانتقال من شارع الاستقلال إلى حي قالاتا وبالعكس، و(F1) الذي يسير بين ميدان تقسيم ومنطقة كاباتاش الواقعة على البوسفور.

قطار الأنفاق (مترو اسطنبول)

وهي وسيلة المواصلات العامة الأضخم في إسطنبول، حيث تسير بشكل أساسي تحت الأرض، وتربط أكثر النقاط حيوية في المدينة الهائلة في كل من جانبيها الأوروبي والآسيوي، وتعمل من الساعة 6:15 صباحاً إلى منتصف الليل في أيام العمل وعلى مدار الساعة في أيام نهاية الأسبوع.

وفيها العديد من الخطوط المُشَغَّلَة، وهناك خطوط أخرى قيد الإنشاء، ففي الجانب الأوروبي يقع خطي (M1A) و (M1B) اللذان يذهبان من محطة يانيكابي إلى كل من مطار أتاتورك، ومنطقة كيرازلي، و(M2) (بين يانيكابي وهاجي عصمان) الذي يمر بتقسيم، وشيشلي، وليفانت، و(M3) الذي يذهب من كيرازلي إلى باشاكشهير، و(M6) الذي يوصل لـجامعة البوغازيتشي ابتداءً من محطة ليفانت.

ويوجد خطين آخرين في الجانب الآسيوي: (M4) من قاضي كوي لمحطة تافشانتابي في منطقة بانديك، و(M5) الذي يبدأ من أوسكودار ومخطط له أن يصل إلى سلطان بيلي.

وأخيراً، خط مترو مرمراي الأكثر أهمية لعبوره أسفل البوسفور وسيره على الطريق الساحلي رابطاً طرفي إسطنبول الأوروبي في "هالكالي"، والآسيوي في "جبزة".

المتروبوس: أشهر وسائل المواصلات في اسطنبول

وهو عبارة عن حافلات تعمل على مدار الساعة، وتسير في مسار خاص لتجنب الازدحام المروري. ويعتبر المتروبوس في اسطنبول بمثابة شريان حياة المدينة، حيث يقطع الطريق الأهم في الجانب الأوروبي (E5)، ويعبر البوسفور للطرف الآسيوي عبر جسر شهداء 15 يوليو.

الحافلات: أكثر وسائل المواصلات في اسطنبول شيوعاً

وهي حافلات تصل إلى كل مكان في المدينة تقريباً، حيث تنطلق من محطات خاصة في اتجاهات متفرقة مروراً بالعديد من المواقف على جانبي الطريق. وتبدأ عملها في الصباح الباكر الساعة 6:00 تقريباً، وتنتهي قرابة الساعة التاسعة، لكن بعض خطوطها تعمل على مدار الساعة.

العَبَّارات

تعمل في البوسفور، وتستخدم في العبور من الجانب الأوروبي للآسيوي وبالعكس، وبعضها يبحر إلى جزر الأميرات أيضاً. وتقع مرافئها الرئيسة في مناطق أمينونو، وكاباتاش، وكاراكوي، وبشكتاش في الجانب الأوروبي، وفي الجانب الآسيوي تنطلق من أوسكودار وقاضي كوي. وتعمل طوال الأربع وعشرين ساعة في نهاية الأسبوع، وحتى منتصف الليل في الأيام العادية.

الدولموش وحافلات المينيبوص

عبارة عن سيارات أجرة عامة تعمل على مدار الساعة، وتعتبر الأكثر انتشاراً ليس فقط في إسطنبول بل في تركيا على العموم، حيث تسير في مسارات ثابتة، وليس لها مواقف محددة مما يتيح النزول في أي مكان. ويتم الدفع فيها نقداً، حيث لا حاجة لبطاقة المواصلات، وتحدد الأجرة وفقاً للوجهة. وهناك خطوط تصل بين جانبي إسطنبول تعمل بين تقسيم وبشكتاش في الجانب الأوروبي وأوسكودار وقاضي كوي في الجانب الآسيوي.

تنوع وسائل المواصلات في اسطنبول جعل الحياة في اسطنبول الكبيرة أسهل، والتنقل عبرها أسرع. ووسائل المواصلات مثل مترو اسطنبول، المتروبوس في اسطنبول، الحافلات وغيرها الكثير تعمل على تنشيط السياحة في اسطنبول، مما يعزز فرص الاستثمار في اسطنبول، وخصوصاً الاستثمار العقاري في اسطنبول.



   نشر في 13 نونبر 2020 .

التعليقات


لطرح إستفساراتكم و إقتراحاتكم و متابعة الجديد ... !

مقالات شيقة ننصح بقراءتها !



مقالات مرتبطة بنفس القسم

















عدم إظهارها مجدداً

منصة مقال كلاود هي المكان الأفضل لكتابة مقالات في مختلف المجالات بطريقة جديدة كليا و بالمجان.

 الإحصائيات

تخول منصة مقال كلاود للكاتب الحصول على جميع الإحصائيات المتعلقة بمقاله بالإضافة إلى مصادر الزيارات .

 الكتاب

تخول لك المنصة تنقيح أفكارك و تطويرأسلوبك من خلال مناقشة كتاباتك مع أفضل الكُتاب و تقييم مقالك.

 بيئة العمل

يمكنك كتابة مقالك من مختلف الأجهزة سواء المحمولة أو المكتبية من خلال محرر المنصة

   

مسجل

إذا كنت مسجل يمكنك الدخول من هنا

غير مسجل

يمكنك البدء بكتابة مقالك الأول

لتبق مطلعا على الجديد تابعنا